在第一次运行中，'Stang聚集了398马力和352磅英尺的扭矩。这明显低于声称的480马力和415磅英尺的输出。当然，对此有多种解释。

首先，尽管MiddletonMotorsports的里程表增加了几英里，CoyoteV8仍然很新鲜，可能需要更多时间才能放松并提供一些额外的小马。其次，剩余的赤字可以通过传动系统损失来解释。事实上，记录的最高数字(尽管有一些警告)比声称的马力数字正好低15%。

第二次运行的结果好坏参半，为408马力和351磅英尺。方向盘后面的技术人员解释说，他在7,400rpm限制器下加速了发动机。该车型配备十速自动变速箱。

在第三次运行中，数字略有下降，为405马力和347磅英尺。距离里程还不到1,000英里，发动机和变速箱应该能够多释放至少10马力。

该公司解释说：“我们在这辆车上拉动，处于第五档。十速的1:1比率是第七档。通常，在对任何十速的东西进行测功机工作时，我们正在做第五档和第六档。因为这是一辆敞篷车，所以它的限速器相当低，所以我们[无法]进行第六档或第七档拉动。”

米德尔顿赛车运动确实成功地实现了第七档拉力，野马显示出更强的动力结果。不幸的是，汽车在5,600转/分钟时遇到了限速器。“如果我们能够在第七档对其进行测功，我们可能会看到另外12磅英尺的扭矩和另外15马力。”

尽管如此，自动变速箱可能会成为最畅销的车型，尤其是在手动变速箱继续不受欢迎的情况下。动力测试还突显了改进后的CoyoteV8的声音有多么令人难以置信。那种经典的美式咕噜声仍然存在，但由于采用了双进气装置，它发出了更明显的刺耳声。

该商店计划在这辆以赛道为重点的黑马抵达后对其进行动力测试，甚至向吉姆·法利(JimFarley)询问了一辆野马GTD。最硬核的野马搭载800马力5.2升增压V8发动机，发出的咆哮声足以让最挑剔的车神满意。

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